洛克人x8装甲(买车到底越野的好还是轿车好)
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2024-05-24
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1. 洛克人x8装甲,买车到底越野的好还是轿车好?
这种问题一看就是哗众取宠的标题党,什么叫“都说买越野车的都后悔了?”,你把后悔的人找出来看看,到底有多少人后悔的?
与其说买越野的后悔了,不如说更多买轿车的后悔了没有买越野车或者SUV!
什么是越野车?有哪些特性?越野车,名字很直白,就是能够出去野地里、极端路况下折腾的车,扛造,结实。
越野车至少要具备以下特性:
1、绝大多数车型是非承载车身(帕杰罗等个别除外),说白了就是抗得起造,不用担心重度越野的时候,车架形变对车身的扭曲形变的伤害。
2、大多采用整体桥+大梁的结构,同样是为了提供最坚固底盘结构,提高车辆的刚性。
3、四驱系统,不管是分时四驱、适时四驱、全时四驱,还是帕杰罗的超选四驱,总之能够提供前后动力的50:50分配,提供更好的抓地力和脱困能力。
4、大多数安装的大排量或者大扭矩输出的发动机,为车辆提供更充沛的动力。
6、至少带有中央差速器,中高端车型还会带有前、后两把差速锁,以更好的满足不同极端地形条件下的动力分配需求。
这些特性,只有越野车才有。
越野车的优势在哪里?劣势在哪里?越野车的优势,核心就在越野上。车辆结构的特性、强劲的动力、强大的脱困能力,能够保证你在荒郊野外、无人区越野探索的时候,不用担心车辆把你撂在那了,优秀的越野车,足以满足你征服的欲望。
别的车去不了的地方,正是越野车的战场。
但是,相比其他小型车,越野车的劣势也很明显。
1、车身重,反应相对迟缓,加速慢,如果用于公路驾驶和城市驾驶,会显得较为笨重。
2、油耗高,这是所有越野车所不得不面对的问题,因为排量更大,车身更重,四驱系统,风阻更大,而且通常使用AT甚至MT轮胎,油耗通常会比同级别轿车高出50-100%的水平,即便是跟同等级别的SUV相比,油耗也会高出10-30%不等。
3、重心高,有一定的安全隐患,尤其是在蜿蜒路况下驾驶,车速偏快的话,或者高速过弯的时候,侧甩的感觉更强烈,翻车的风险更大。
越野车跟SUV的区别很多人喜欢把越野车和SUV混为一谈,估计题主也是这样的看法,把SUV当成越野车来进行对比,这样的观点肯定是不对的。
SUV的全称是sport utility vehicle,运动型多用途汽车。主要满足于城市和乡间的铺装路面交通运输需求,即能载人,也能运货。
不同于越野车,SUV大多是在轿车底盘的基础上研发出来的,一律采用的承载式车身结构,注重舒适性、动力性能、轻度越野能力、载货能力的平衡,因此,SUV有他一定的有点。
相比越野车而言,SUV的油耗经济性更好,乘坐舒适性更佳,甚至跟同级别越野车比起来,内部的空间也更宽敞,当然,越野性能就被甩出几条街了,毕竟,SUV不是为了越野而生的,但是,要满足常规的乡村道路、土路、轻度越野的需求,SUV还是可以应付的过来的。
相比轿车而言,SUV的优势很多,当然,也会有一些劣势,这个在后面会说到。
买越野车的远没有买SUV的多正因为越野车和SUV的定位有如此明显的差异,所以我们会看到,买越野车的,要么是经常下工地、上山、去野外的人,要么是越野爱好者,总之这个用户群体要么有豁车的需求,要么有豁车的欲望。
而SUV的受众群体则会大的多,有喜欢自驾旅行的,有需要经常载货的,有家庭成员较多的,有喜欢更大的驾乘空间和更高、更宽的视野的。
因此,你到路上去看一下就知道,SUV的比例要比越野车高出不止一个数量级的规模。
这几年轿车销量占比一直在下滑,说明什么问题?不管你是不是轿车的忠实粉丝,一个不可争辩的事实是,跑在路上的车辆里面,SUV的比例正在逐渐的增多。
中国乘用车协会发布的数据显示,最近这几年,轿车的销量占比以每年5-10%不等的速度下滑,而SUV的年均增长幅度则达到8-15%不等的水平,截止到2017年SUV的销量已经占到了43%的水平,而且还在处于上升的势头,不断蚕食轿车的市场份额。
这些数以千万级的SUV车主为什么不选轿车呢?
相比轿车,越野车和SUV有哪些优势?越野车的特点在前面已经介绍了,那么SUV有哪些优势呢?
一、SUV能够提供更宽阔的视野SUV因为车身设计的特点,SUV的底盘离地间隙、车身高度和司机乘客座位要明显高于轿车的高度,司机座位一般都会比轿车司机的座位高出一个头左右的高度,更高的司机位置和更宽阔的视野有助于司机更方便的观察前方路面的情况,更早、更快的发现路面交通的异常状况,提早判断,及时的做出反应措施,从我以往的经验和经历来看,开着SUV在路上跑,我的视线可以直接越过前方车辆车顶或者通过前车的后车窗,以直视的方式看到更远的路况情况,提高我对路况的掌控判断能力,帮助降低交通事故的发生几率,开SUV这么多年来,因为这个优势,帮助我多次及时发现险情并做出规避的动作,降低交通事故的发生几率。二、空间舒适性的感觉比轿车强太多了
作为多功能多用途的车辆,SUV的内部驾乘空间往往会大出不少,以我的汉兰达为例,后排的地板能够平躺下一个7、8岁的孩子,腿部空间非常的宽敞,我媳妇每次坐我的车出去旅行,经常会翘个二郎腿做葛优躺的姿势,怎么舒服怎么来,丝毫不用担心空间不够的问题,这种情况下,前排的司机和副驾也同样有很宽敞的腿部空间,根本不需要通过将座椅前移的方式来为后排乘客的空间做出牺牲。此外,SUV的头部空间更加宽敞,伸个懒腰也不用担心动作的舒展性,这样的空间感受,无论是司机还是乘客,舒适度会提高很多,尤其是在长途驾驶的过程中,乘坐时间长,后排座位有足够大空间的SUV会给你的身体和心理感受上更好的感觉。
三、SUV坐姿的舒适性更好
这一点对于老人来说尤为重要,我父母经常坐我的车,在我换了SUV之后就感慨,还是SUV坐着舒服。轿车因为车身更低,内部空间结构较矮,座椅设置也相对较低乘客坐在车内有一种窝着身体的感觉,尤其是A级和准B级的大众普及型轿车,长途的驾乘感受很不舒服,容易坐的屁股酸麻腿抽筋,SUV则基本不容易出现这种情况,乘客可以更舒展的坐在座位上,这样能够减轻长途乘车的不适感,减少晕车不舒服的几率。
很多人都有这样的感受,坐惯了SUV,再回去坐轿车,往往会感觉很难受,憋的慌。
四、通过性的优势碾压轿车
大多数轿车的实际离地间隙只有10厘米左右,行驶在路上,在通过稍微坑洼的路面、减速带的时候,都要减慢速度小心谨慎的挪过去,只要通过的速度稍微快一点,就很可能会刮到车底盘,而中型以上SUV的离地间隙几乎都在180-220之间,悬挂的强度更高,在需要爬上马路牙子、台阶,通过较矮的水泥减速带的时候,只要速度不是飞起来,几乎可以不用考虑刮底盘的问题,此外,SUV有更充裕的离地间隙空间和扩展条件来加装底盘防护护板、防护装甲,对底盘、发动机提供更可靠的保护。五、常规交通事故中SUV安全性更高
以我的经验和观察来看,一般的交通事故,比如最常见的车辆追尾事件,小轿车受到的伤害会普遍高于SUV。因为轿车的车体更低,轿车和SUV会发生防撞梁的错位碰撞,往往会是SUV的防撞梁顶上了轿车的后备箱或者进气格栅、水箱、发动机的位置,而轿车的防撞梁多半会是顶到了SUV车身下方的空档处,没有起到保护的作用,这种情况下,轿车的损失会更大一些。此外,如果追尾大货车之类的大型车辆,因为轿车的车体更矮,更容易钻入货车车底造成人员伤亡的事故。我之前发生过被追尾事件,我的SUV直接把后车小轿车的前保险杠、进气格栅、水箱都撞爆了,安全气囊也弹出来了,我的后杠只是掉了点漆,检查后杠防撞梁发现都没有变形,其他啥问题都没有,开车上路最容易发生的事故之一就是追尾,所以,我认为SUV能够给我们更好的保护。
有的人可能不这么认为,那我们看看数据,从美国IIHS的交通事故死亡率统计中可以看到,SUV的整体死亡率为21/100万,轿车整体死亡率为39/100万,差了将近一倍之多。种种数据对消费者来说,都足以证明SUV的安全性强于轿车。
六、SUV的运载能力更强
外出旅行,或者要搬运物品的时候,轿车的后备箱总会给人强烈的不够用的感觉,尤其是长途旅行的时候,一家人需要携带的物品特别多,大包小包、各种行李箱,轿车的后备箱根本就不能满足要求,而SUV的后备箱容量一般至少是同级轿车的2-3倍以上,能够轻松放置大件行李和多件行李,满足各种出行的物资运载需求。轿车的优势有哪些?作为一个SUV和越野车的忠实粉丝,我确实不喜欢轿车,但是不可否认,轿车还是有一些优点的。
一、油耗更低。车身轻、风噪小、经济性更好,尤其是现在大量推出了不少混合动力的轿车,油耗经济性确实非常可观,对于在意用车成本的人而言,这样的优势是非常明显的。
二、操控感更强。轿车的重心更低,在进行快速机动的时候,车身姿态更稳定,对于很多喜欢开快车,在车流中窜来窜去的人而言,轿车更符合他们的要求。
三、同等价位的轿车比SUV的配置更丰富,更显的有档次感,能够满足不少人的舒适需求。
其实,选择什么车型,要根据个人的情况量力而行,每个人有每个人的喜好和选择不同车型的价值标准,如果一定要说某种车型比另外一种车型,那我只能说,轿车输了。我是元宝爸爸,亲子旅行家,多平台原创作者,分享专业的旅行、自驾旅行、亲子旅行经验和知识!欢迎关注我,留言咨询或讨论。本文系原创,抄袭必究!2. 高达Freedom到底有多少种型号?
只有两种啊。。
自由高达
(Freedom 高达,ZGMF-X10A)
Freedom性质:歼灭型对MS战用MS 是ZAFT开发的,采用ORB卫星赫利奥波斯的GAT—X系列技术的机体 最大特点是搭载“中子干扰控制器”,可以达到5门主炮齐射
全高:18.03米
重量:71.5吨
武器: 【攻击性】
【MA-M20突击光束枪】
【MA-MO1光束剑 X2 光束剑】
原本是地球联合开发的接近战装备。不过Freedom的光束剑是以往型号的改良版,光束更长,威力也得到提升
【M100等离子集束能量炮 X2 】
平时收纳在翅膀内部的,是Freedom中威力最大的武器
本来是需要巨大能量支持的,不过自由是核动力,所以可以连续发射
【MMI-M15 强化滑膛炮 X2 】
平时以折叠的方式放在腰间
其实这个决斗上也有的,不过因为自由的操作系统更好,射程更广
【MMI-GAU2 比克斯76毫米口径近距离机关炮 X2 】
【防御】
对光束涂层盾牌
盾牌表面涂有防光束涂装
PS装甲 (相位转移装甲)
用消耗能源的形式把敌人的攻击分散转移,自由上的装甲涂过防光束涂装,可以说是PS装甲升级版
【飞行系统】
高机动空战模式
将背后的翅膀完全张开后,机体在空中的机动力会随之大幅度提高。在大气层内能大幅提高飞行能力,在宇宙中也可以用来进行重心控制,一些复杂的动作也能够快速完成。该形态可以说是Freedom战斗时的标准形态,也可以说是非常符合基拉专用机的美丽形态。
【全炮门展开系统】
自由最大的特征就是5门主炮齐开时产生的强大火力,以及在同时攻击十数个目标的能力,不过这种形态需要相当复杂的操作,普通Coordinate是无法胜任的
【多重锁定】
自由高达可以同时锁定多个目标,然后对他们同时加以炮击,但其高命中率不仅在于这一系统的优秀,也在于机师的能力。
新的自由之翼——强袭自由
ZGMF-X20A STRIKE FREEDOM 高达
Strike Freedom隶属:永恒号(ETERNAL)
由以拉克丝•克莱茵为首的克莱茵派所设计,盗用了扎夫特的第二代系列MS的资料,同时混合了前大战中的传说机体Freedom 高达的资料后完成的最新锐机。该机原本就数倍凌驾于普通MS的Freedom 高达为基础,搭载了新式引擎,并采用了了黄金色的新式构架,使得机体的各方面再度得到大幅度提升。由于在设计当初该机的驾驶员便预定为基拉.大和,因此普通的驾驶员基本上无法驾驭该机。可以说是Freedom 高达的正统后继机,基拉大和的专用座机。
机体编号:ZGMF-X20A
机体类型:全领域适应性试作型MS
尺 寸:18.88米
重 量:80.09吨
武装:
MMI-GAU27D 31mm接近防御机关炮X2
MGX-2235 CALIDUS(烈火) 复相光束炮X1
MA-M02G 超级LACERTA(蝎虎座)光束军刀 X2
MMI-M15E XIPHAS轨道炮X2
EQFU-3X 超级龙骑兵机动兵装翼X8
MA-80V 光束突击炮(龙骑兵机动光束炮)X8
MX2200 光束盾X2
MA—M21KF高能量光束步枪X2
【超级龙骑兵系统】
本机武器的最大特征在于机体背后的翅膀换成了EQFU—3X 超级龙骑兵机动装置,内部搭载了龙骑兵系统用的光束炮。本来使用龙骑兵系统首先需要有高度的空间认知能力,因此使用该系统的人寥寥无几。但由于扎夫特军的量子通信等系统得到了改良,因此在某种程度上来说,龙骑兵系统也得到了使用的普遍推广。STRIKE FREEDOM也采用了这一最新系统。
【MGX-2235 CALIDUS(烈火) 复相光束炮】
安置在胸部的大型光束炮,与Abyss 高达的CALIDUS(烈火)复相光束炮样式大致相同。威力得到加强。
【MA-80V 光束突击炮(龙骑兵机动光束炮)X8】
安置在8片翅膀中的龙骑用光束炮。由于Strike Freedom没有了原搭载在Freedom 高达背后的M100 BALAENA等离子收束光束炮,因此起用光束炮和CALIDUS(烈火)复相光束炮便代替了等离子收束光束炮的作用。
【MMI-M15E XIPHAS(旗鱼)磁轨炮X2】
与Freedom 高达,依旧装备在腰间的可折叠式实弹武器。两腰收纳光束枪是移置后腰。
【MX2200 光束盾X2】
分别安置在左右两只手腕上,能够在必要时同时展开,无论实弹还是光束型武器都能够防御。
【MA—M21KF高能量光束步枪X2】
平时放在两腰,可以和在一起形成长距离光束枪使用。
3. 2021民用版东风猛士能买吗?
2021民用版东风猛士肯定能买啊,又不是军用版,我朋友就买了。2021款东风猛士M50有1款车型,下、尺寸、动力等
2021款东风猛东风猛士四驱越野车隆重上市,这款四驱柴油车,军用品质,个人可以购买,可以落户。这车可选装甲,越野性能,无论是多恶劣路况,无畏艰险,具有军车的挑战精神,能快速到达您想去的地方。
4. 5000元左右组装电脑主机?
题主预算5000块,想装一台游戏主机,也没有什么要求,这里推荐一套性价比超高的主机。
对于这个预算,玩游戏的主机,正常来说应该能上一套i5-8400和1063的主机,但近期英特尔价格一直居高不下,性价比较低,显卡的价格虽说已经从高位下落,但价格依然不低。考虑的性价比方面这里选择了一套3A平台的主机,R5-2600+RX588+16G内存,1080P下玩游戏基本通吃,性价比超高。下面看看方案
处理器 选择R5-2600,六核十二线程,主频3.4GHz,睿频3.9GHz。性能强劲,且AMD锐龙支持全系超频,小超一下,单核超过i5-8400也是问题不大。性价比超高。
主板 选择了微星B450M迫击炮,这是一款销量超高的B450主板,无论是做工还是用料,都很厚道,虽然是小板,但各项功能该有都有,完全够用。
显卡 选择了AMD新一代的580系列。迪兰 RX580 8G X-Serial 战将 2048SP ,虽然性能不如老款580和1066,但价格美丽,A卡向来战未来,8G大显存,战个三年不成问题。在1080P画质下,基本可以畅玩所有游戏。
内存 选择了美商海盗船 复仇者LPX DDR4 3000 8G*2内存条。玩游戏,大内存备足,流畅吃鸡不成问题。
固态硬盘 选择了HP EX900系列 250G M.2 NVMe,NVm.2固态是标配,速度快,可以保证系统和软件快读启动。
电源选择了 振华冰山金蝶550战斗版 额定550W ,考虑到RX系列显卡的功耗比较高,且处理器也可以超频,选择一款大点的优质电源振华550。将来玩起来可以保证供电无忧。
机箱 选择了大水牛 驭风者M,外观不错。
以上就是本次五千元左右主机方案。性价比超高,且有一定超频空间。
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5. amd2700x和3600哪个好?
amd2700x
作为AMD二代锐龙的旗舰产品,AMD锐龙7 2700X处理器拥有8核心16线程的配置,延续了AMD一贯以来的多核心策略,对于目前已经接近提升瓶颈的频率,核心数的多少就成为了关键问题,AMD 锐龙7 2700X处理器的8核心16线程配置不管是在游戏上还是内容创作都有很强的优势。
当然了,AMD 锐龙7 2700X处理器厉害不仅仅在核心线程数上。这款CPU主频为3.7GHz,动态加速频率可达4.3GHz,配合强力一点的X470主板以及散热器,可以手动全核超频到4.5GHz,非常厉害。同时这款CPU三级缓存为16MB,采用了12纳米工艺,热设计功耗(TDP) 105W,散热上也使用了效果更好的钎焊散热。
AMD 锐龙7 2700X处理器我们进行过很多次测试,与其争论最多的就是Intel 酷睿i7-8700K 处理器。这是英特尔八代酷睿的旗舰处理器,在二代锐龙出来之后,两个旗舰产品的争端不断,A/I之争一直也是热点的话题。今年的看点肯定是三代锐龙对决九代酷睿,从曝光的锐龙9 3900X的12核24 线程配置,九代酷睿会有一定压力。
单从参数上来看,AMD 锐龙7 2700X处理器在核心数、工艺制程以及三级缓存上有明显的优势,但频率上不及Intel 酷睿i7-8700K 处理器,这是英特尔一贯以来的优势,主频高单核性能强劲,后来受AMD初代锐龙的多核心CPU战略影响也开始向多核心转变,将消费级主流4核心升级到了6核心。
在实际测试上AMD 锐龙7 2700X处理器与Intel 酷睿i7-8700K不遑多让,我们之前也做过这两款处理器的对比测试。
基准测试结果:
Cinebench R11.5
Cinebench R15
从Cinebench两次的测试结果上来看AMD锐龙7 2700X多核心的测试中占据明显优势,8核心16线程可塑性非凡,而单核心的成绩中Intel 酷睿i7-8700K领先,继续发挥单核心优势。
三项理论测试结果:
三项理论测试对比
在Super PI、7-Zip以及Fritz Chess Benchmark的测试中,主要测试CPU的单线程整数运算性能与稳定性、压缩/解压性能以及多线程整数运算。两款处理器的表现趋势与Cinebench的测试结果相似,AMD锐龙7 2700X多线程表现好的7-Zip以及Fritz Chess Benchmark中明显强于Intel 酷睿i7-8700K,而在考验单线程的Super PI测试中8700K领先,这是因为主频高而带来的单核心性能优势。
AMD锐龙7 2700X多核心占据优势,意味着这款处理器在内容创作上有天生的优势,在设计、渲染和建模等领域可以发挥出更大的效能,当然了除了内容制作,接下来咱们在看看它的游戏表现。
游戏测试结果:
《古墓丽影:暗影》
《孤岛惊魂5》
目前的游戏环境负载越来越高,非常考验CPU的计算能力。而在游戏测试中,这两款处理器没有什么明显的差距,英特热Intel 酷睿i7-8700K靠着性能单核强劲,而AMD锐龙7 2700X则占据多核心优势,两者各有优势。
AMD锐龙7 2700X更多的核心线程,意味着能够处理更多的应用,,所以在实际应用上,如果你经常打开很多应用程序,或者参与图形渲染、视频编辑等生产力工作,这款AMD锐龙7 2700X非常适合你,同时如今在多核心的趋势下,很多游戏也开始向多核心看齐,所以游戏领域这款处理器也是你很好的助力。
这样一看8核心16线程的锐龙7 2700X在核心数上已经属于消费级市场的第一梯队,相信未来游戏不断优化后,这款多核心处理器表现的会更好。
攒机推荐: 接下来送上一个Intel 酷睿i7-8700K与AMD锐龙7 2700X的攒机单对比,
核心配件攒机单 而从攒机单的对比上,AMD锐龙7 2700X组成的3A平台价格更低,但英特尔也有市场占有率的优势,更容易受到关注。
AMD锐龙7 2700X在价格上也继承了AMD性价比的传统,非常的“香”。当然锐龙7 2700X毕竟面向旗舰,而预算不足的用户可以考虑同样8核心16线程的锐龙7 2700,这款处理器咋频率上略逊于能力锐龙7 2700X,但也能发挥出对核心线程的优势。
总结: 此次AMD锐龙7 2700X 50周年纪念版如此抢手,归根到底是“良心”二字,AMD没有借着纪念的名头大抄一波价格,反而使用了低价策略,既清理了一下旧锐龙库存,同时也收获的不少的口碑,可谓是一笔双赢的买卖,当然这也免不了AMD锐龙7 2700X本身素质出众,二代锐龙帮助AMD站稳了脚跟,作为旗舰的AMD锐龙7 2700X集成了其中的精华,出色的性能以及超高的性价比是其成功的关键。
AMD3600测试平台介绍:
CPU没有什么特别的,所以直接来看一下测试平台。
这次的测试对比组是i7-9700K、R5 3600X、R7 2700X、R5 2600X、i5-9400F。i5-9400F是作为对比标杆。
内存是金士顿的DDR4 8G*4。实际运行频率是3200C14。
中间会有搭配独显的测试,显卡采用的是迪兰恒进的VEGA 64水冷版。
SSD是三块Intel 535。240G用作系统盘,480G*2主要是拿来放测试游戏。
NVMe SSD测试用到的是Intel 750 400G。
散热器是酷冷的P360 ARGB。
R9 3900X终于来了,所以乔思伯的CTG-2硅脂也算是派上用处。
电源是酷冷至尊的V1000。
测试平台是Streacom的BC1。
X570主板介绍:
今天还是继续拆主板,这次是华擎的X570 TAICHI,除了微星外,主要主板厂商的X570我都拆过了。
主板的包装是我目前遇到过最大的之一,比上次C8F的包装还要大。
把主板整个拆掉,主板的正反两面均有装甲。
拆掉主板的配件之后,整个板子的PCB还是比较饱满的。
主板附件包含了说明书、驱动光盘、SATA数据线*4、M.2安装螺丝刀、SLI硬桥、WIFI天线、M.2 SSD安装螺丝。
CPU底座是AM4针脚,可以支持2~3代的锐龙处理器。
CPU的外接供电为8+4PIN,主要是为了照顾到R9 3900X和R9 3950X。旁边还有一个SYS FAN插座。
CPU供电的散热片增加了热管,用来提升散热效率。
散热片通过导热垫对电感和MOS都有接触,保证供电的散热效果。
CPU供电为12+2相,供电PWM芯片为ISL生产,型号没有看清~,根据MOS倒推比较有可能是ISL69138;CPU的核心供电由6颗DRIVER并联,达成12相阵列;供电输入电容为6颗尼吉康的FP12K固态电容(270微法,16V);MOS为每相1颗SIC634;输出电感为每相1颗(感值R22);输出电容为17颗尼吉康的FP12K固态电容(560微法,6.3V)。整体的供电方案属于中等偏上的水平。
内存是四根DDR4,官方宣称可以支持到4666。
内存供电为1相,供电输入电容为2颗尼吉康的FP12K固态电容(560微法,6.3V);MOS为每相2颗Sinopower SM7341EH;输出电感为每相2颗(感值R30);输出电容为1颗尼吉康的FP12K固态电容(820微法,2.5V)。
主板的PCI-E插槽布局为NA\X16\NA\X1\X8\NA\X4。PCI-E插槽没有给足,但是也够用了。比较奇怪的是这张主板的PCI-E X1是做了扩口的,但是主板装甲导致这个扩口没有什么价值。
PCI-E X16旁边可以看到4颗PI3EQX16芯片,这是用于PCI-E 4.0通道的中继,保证PCI-E 4.0通道可以满速运行。下面的4颗PI3DBS芯片是用于拆分PCI-E X16通道,让两根直联CPU的显卡插槽可以运行在8+8模式。
主板的两个M.2 SSD插槽都是放在PCI_6的位置,上面覆盖了一片金属散热片。图中靠右的M2_2是直联CPU引出的,靠左的M2_1是走芯片组的。
主板M.2 SSD的散热片是一体化的,对应SSD的位置有导热垫。
华擎这个主板有个缺点,就是M.2散热片是用梅花螺丝固定的,所以拆装必须用到特殊的螺丝刀。
好在主板是会附赠一把对应的螺丝刀,螺丝刀品质尚可,属于堪用。
主板后窗接口也是相当丰富,从画面左边开始分别是,USB BIOS Flashback按钮;无线网卡接头;PS/2+USB 3.0*2;CLEAN COMS按钮+HDMI;Intel 千兆网卡+USB 3.0*2;USB 3.0*2;USB 3.1 A+C;3.5音频*5+数字光纤。
主板的音频部分方案相对简单,6颗音频电容加一个Realtek ALC 1220的主芯片,比较中规中矩。
主板采用单有线网卡,是一颗Intel的211AT。
无线网卡则是Intel的AX200NGW,支持 Wi-Fi 6/802.11ax,带宽可以达到2.4G,是目前Intel网卡中较为高端的。
主板的USB TYPE-C通过一颗ASM1543来达成正反接的效果。
USB 2.0就通过一颗GL8506来转接,节约主板通道。
接下来看一下主板板载的插座规格,在靠近内存插槽的边角可以看到CPU FAN+CPU OPT+SYS FAN各一个。
在主板侧边靠内存插槽这边,图中左起分别为系统风扇插座*1、前置USB 3.0、主板24PIN供电。
为CPU散热器预留的LED放在了内存插槽、CPU插槽、PCI-E X16插槽三者交汇的地方。提供了RGB+数字 LED插座和一个SYS FAN。
靠近芯片组这一边,图中左起为SATA 3.0*8、前置USB 3.1 TYPE-C。
前置USB TYPE-C的布线还是比较复杂的,分别需要一颗PI3EQX芯片作为信号中继,还需要一颗ASM1543达成正反接切换。
在主板的下侧边,靠芯片组一侧图中左起为电源LED和蜂鸣器、前置USB 2.0*2、80诊断灯、电源开关和重启按键、机箱其余的控制针脚。
靠主板音频部分一侧,图中左起分别为前置音频、雷电子卡扩展口、TPM、RGB+数字 LED插座、SYS FAN。
主板的芯片组是AMD X570芯片组,在台湾封装制造。
这次所有的X570主板芯片组散热都是带风扇的,拆开之后可以看到芯片组散热器和上层M.2散热片是独立的,中间有导热垫连接。
最后来简单看一下主板上其他的芯片, 主板的SUPER IO芯片为NCT6796D-R。
由于主板的PCI-E通道消耗量比较大,所以还用到了一颗ASM 1184E芯片,将一条PCI-E拆分为四条,进行额外的扩展。
总体来说X570 TAICHI最大的优势还是体现在了外观上,产品规格则处于中上水平,倒是少了一些妖板的感觉。
6. 迫击炮能插两个显卡吗?
能
微星b660m迫击炮支持双显卡,B660(包括B660M)一般只有带金属外壳(离CPU近)的那个 x16 插槽是 满速的(一般是PCIe 5.0或者4.0),与CPU直通,一般第一张显卡总是插在这个插槽上。
第二个 x16 插槽,一般不带合金装甲(一般是PCIe 3.0),速度只有 x8 或者 x4;但是深度学习,按用过的人的经验来看,x8 的速度是够用的(PCIe 3.0的 x8 就够用了,所以上面说4.0的x4也可以),所以两个 x8 是够用的;另外,只要是家用CPU, PCIe通道数总是不够用的,Z690的主板,第二个也是 x8 的(但如上所说,训练足够用)。
7. 洛克人X8艾克斯怎样变身?
艾克斯(X):以字母X表示,洛克人系列永远的主角,异常者猎人第十七精锐部队队长,各种能力较均衡,可充电射击,有强化装甲。
杰洛(Zero):以字母Z表示,手持光剑的猎人,异常者猎人第零忍术部队队长,近身攻击力强大,拥有二段跳绝技,进化后有多种威力惊人的必杀技。艾克赛尔(Axl):以字母A表示,拥有复制能力的异常者猎人,射击威力不强,但可以45度角斜向射击,而且可连发,他的特点是跳跃后滞空时间长,还有复制能力。用艾克赛尔的特殊攻击杀死特定的小兵(人形的,大小和艾克赛尔差不多,如果用雷亚导航她会提醒你:发现可复制DNA的敌人,和变身后的特性),他会掉落基因罐,拿到它,然后在按特殊攻击就变身了。普通形态变身后有时间限制,白色艾克赛尔没有时间限制。按特殊攻击会有特定动作,按换人键变回艾克赛尔。
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1. 洛克人x8装甲,买车到底越野的好还是轿车好?
这种问题一看就是哗众取宠的标题党,什么叫“都说买越野车的都后悔了?”,你把后悔的人找出来看看,到底有多少人后悔的?
与其说买越野的后悔了,不如说更多买轿车的后悔了没有买越野车或者SUV!
什么是越野车?有哪些特性?越野车,名字很直白,就是能够出去野地里、极端路况下折腾的车,扛造,结实。
越野车至少要具备以下特性:
1、绝大多数车型是非承载车身(帕杰罗等个别除外),说白了就是抗得起造,不用担心重度越野的时候,车架形变对车身的扭曲形变的伤害。
2、大多采用整体桥+大梁的结构,同样是为了提供最坚固底盘结构,提高车辆的刚性。
3、四驱系统,不管是分时四驱、适时四驱、全时四驱,还是帕杰罗的超选四驱,总之能够提供前后动力的50:50分配,提供更好的抓地力和脱困能力。
4、大多数安装的大排量或者大扭矩输出的发动机,为车辆提供更充沛的动力。
6、至少带有中央差速器,中高端车型还会带有前、后两把差速锁,以更好的满足不同极端地形条件下的动力分配需求。
这些特性,只有越野车才有。
越野车的优势在哪里?劣势在哪里?越野车的优势,核心就在越野上。车辆结构的特性、强劲的动力、强大的脱困能力,能够保证你在荒郊野外、无人区越野探索的时候,不用担心车辆把你撂在那了,优秀的越野车,足以满足你征服的欲望。
别的车去不了的地方,正是越野车的战场。
但是,相比其他小型车,越野车的劣势也很明显。
1、车身重,反应相对迟缓,加速慢,如果用于公路驾驶和城市驾驶,会显得较为笨重。
2、油耗高,这是所有越野车所不得不面对的问题,因为排量更大,车身更重,四驱系统,风阻更大,而且通常使用AT甚至MT轮胎,油耗通常会比同级别轿车高出50-100%的水平,即便是跟同等级别的SUV相比,油耗也会高出10-30%不等。
3、重心高,有一定的安全隐患,尤其是在蜿蜒路况下驾驶,车速偏快的话,或者高速过弯的时候,侧甩的感觉更强烈,翻车的风险更大。
越野车跟SUV的区别很多人喜欢把越野车和SUV混为一谈,估计题主也是这样的看法,把SUV当成越野车来进行对比,这样的观点肯定是不对的。
SUV的全称是sport utility vehicle,运动型多用途汽车。主要满足于城市和乡间的铺装路面交通运输需求,即能载人,也能运货。
不同于越野车,SUV大多是在轿车底盘的基础上研发出来的,一律采用的承载式车身结构,注重舒适性、动力性能、轻度越野能力、载货能力的平衡,因此,SUV有他一定的有点。
相比越野车而言,SUV的油耗经济性更好,乘坐舒适性更佳,甚至跟同级别越野车比起来,内部的空间也更宽敞,当然,越野性能就被甩出几条街了,毕竟,SUV不是为了越野而生的,但是,要满足常规的乡村道路、土路、轻度越野的需求,SUV还是可以应付的过来的。
相比轿车而言,SUV的优势很多,当然,也会有一些劣势,这个在后面会说到。
买越野车的远没有买SUV的多正因为越野车和SUV的定位有如此明显的差异,所以我们会看到,买越野车的,要么是经常下工地、上山、去野外的人,要么是越野爱好者,总之这个用户群体要么有豁车的需求,要么有豁车的欲望。
而SUV的受众群体则会大的多,有喜欢自驾旅行的,有需要经常载货的,有家庭成员较多的,有喜欢更大的驾乘空间和更高、更宽的视野的。
因此,你到路上去看一下就知道,SUV的比例要比越野车高出不止一个数量级的规模。
这几年轿车销量占比一直在下滑,说明什么问题?不管你是不是轿车的忠实粉丝,一个不可争辩的事实是,跑在路上的车辆里面,SUV的比例正在逐渐的增多。
中国乘用车协会发布的数据显示,最近这几年,轿车的销量占比以每年5-10%不等的速度下滑,而SUV的年均增长幅度则达到8-15%不等的水平,截止到2017年SUV的销量已经占到了43%的水平,而且还在处于上升的势头,不断蚕食轿车的市场份额。
这些数以千万级的SUV车主为什么不选轿车呢?
相比轿车,越野车和SUV有哪些优势?越野车的特点在前面已经介绍了,那么SUV有哪些优势呢?
一、SUV能够提供更宽阔的视野SUV因为车身设计的特点,SUV的底盘离地间隙、车身高度和司机乘客座位要明显高于轿车的高度,司机座位一般都会比轿车司机的座位高出一个头左右的高度,更高的司机位置和更宽阔的视野有助于司机更方便的观察前方路面的情况,更早、更快的发现路面交通的异常状况,提早判断,及时的做出反应措施,从我以往的经验和经历来看,开着SUV在路上跑,我的视线可以直接越过前方车辆车顶或者通过前车的后车窗,以直视的方式看到更远的路况情况,提高我对路况的掌控判断能力,帮助降低交通事故的发生几率,开SUV这么多年来,因为这个优势,帮助我多次及时发现险情并做出规避的动作,降低交通事故的发生几率。二、空间舒适性的感觉比轿车强太多了
作为多功能多用途的车辆,SUV的内部驾乘空间往往会大出不少,以我的汉兰达为例,后排的地板能够平躺下一个7、8岁的孩子,腿部空间非常的宽敞,我媳妇每次坐我的车出去旅行,经常会翘个二郎腿做葛优躺的姿势,怎么舒服怎么来,丝毫不用担心空间不够的问题,这种情况下,前排的司机和副驾也同样有很宽敞的腿部空间,根本不需要通过将座椅前移的方式来为后排乘客的空间做出牺牲。此外,SUV的头部空间更加宽敞,伸个懒腰也不用担心动作的舒展性,这样的空间感受,无论是司机还是乘客,舒适度会提高很多,尤其是在长途驾驶的过程中,乘坐时间长,后排座位有足够大空间的SUV会给你的身体和心理感受上更好的感觉。
三、SUV坐姿的舒适性更好
这一点对于老人来说尤为重要,我父母经常坐我的车,在我换了SUV之后就感慨,还是SUV坐着舒服。轿车因为车身更低,内部空间结构较矮,座椅设置也相对较低乘客坐在车内有一种窝着身体的感觉,尤其是A级和准B级的大众普及型轿车,长途的驾乘感受很不舒服,容易坐的屁股酸麻腿抽筋,SUV则基本不容易出现这种情况,乘客可以更舒展的坐在座位上,这样能够减轻长途乘车的不适感,减少晕车不舒服的几率。
很多人都有这样的感受,坐惯了SUV,再回去坐轿车,往往会感觉很难受,憋的慌。
四、通过性的优势碾压轿车
大多数轿车的实际离地间隙只有10厘米左右,行驶在路上,在通过稍微坑洼的路面、减速带的时候,都要减慢速度小心谨慎的挪过去,只要通过的速度稍微快一点,就很可能会刮到车底盘,而中型以上SUV的离地间隙几乎都在180-220之间,悬挂的强度更高,在需要爬上马路牙子、台阶,通过较矮的水泥减速带的时候,只要速度不是飞起来,几乎可以不用考虑刮底盘的问题,此外,SUV有更充裕的离地间隙空间和扩展条件来加装底盘防护护板、防护装甲,对底盘、发动机提供更可靠的保护。五、常规交通事故中SUV安全性更高
以我的经验和观察来看,一般的交通事故,比如最常见的车辆追尾事件,小轿车受到的伤害会普遍高于SUV。因为轿车的车体更低,轿车和SUV会发生防撞梁的错位碰撞,往往会是SUV的防撞梁顶上了轿车的后备箱或者进气格栅、水箱、发动机的位置,而轿车的防撞梁多半会是顶到了SUV车身下方的空档处,没有起到保护的作用,这种情况下,轿车的损失会更大一些。此外,如果追尾大货车之类的大型车辆,因为轿车的车体更矮,更容易钻入货车车底造成人员伤亡的事故。我之前发生过被追尾事件,我的SUV直接把后车小轿车的前保险杠、进气格栅、水箱都撞爆了,安全气囊也弹出来了,我的后杠只是掉了点漆,检查后杠防撞梁发现都没有变形,其他啥问题都没有,开车上路最容易发生的事故之一就是追尾,所以,我认为SUV能够给我们更好的保护。
有的人可能不这么认为,那我们看看数据,从美国IIHS的交通事故死亡率统计中可以看到,SUV的整体死亡率为21/100万,轿车整体死亡率为39/100万,差了将近一倍之多。种种数据对消费者来说,都足以证明SUV的安全性强于轿车。
六、SUV的运载能力更强
外出旅行,或者要搬运物品的时候,轿车的后备箱总会给人强烈的不够用的感觉,尤其是长途旅行的时候,一家人需要携带的物品特别多,大包小包、各种行李箱,轿车的后备箱根本就不能满足要求,而SUV的后备箱容量一般至少是同级轿车的2-3倍以上,能够轻松放置大件行李和多件行李,满足各种出行的物资运载需求。轿车的优势有哪些?作为一个SUV和越野车的忠实粉丝,我确实不喜欢轿车,但是不可否认,轿车还是有一些优点的。
一、油耗更低。车身轻、风噪小、经济性更好,尤其是现在大量推出了不少混合动力的轿车,油耗经济性确实非常可观,对于在意用车成本的人而言,这样的优势是非常明显的。
二、操控感更强。轿车的重心更低,在进行快速机动的时候,车身姿态更稳定,对于很多喜欢开快车,在车流中窜来窜去的人而言,轿车更符合他们的要求。
三、同等价位的轿车比SUV的配置更丰富,更显的有档次感,能够满足不少人的舒适需求。
其实,选择什么车型,要根据个人的情况量力而行,每个人有每个人的喜好和选择不同车型的价值标准,如果一定要说某种车型比另外一种车型,那我只能说,轿车输了。我是元宝爸爸,亲子旅行家,多平台原创作者,分享专业的旅行、自驾旅行、亲子旅行经验和知识!欢迎关注我,留言咨询或讨论。本文系原创,抄袭必究!2. 高达Freedom到底有多少种型号?
只有两种啊。。
自由高达
(Freedom 高达,ZGMF-X10A)
Freedom性质:歼灭型对MS战用MS 是ZAFT开发的,采用ORB卫星赫利奥波斯的GAT—X系列技术的机体 最大特点是搭载“中子干扰控制器”,可以达到5门主炮齐射
全高:18.03米
重量:71.5吨
武器: 【攻击性】
【MA-M20突击光束枪】
【MA-MO1光束剑 X2 光束剑】
原本是地球联合开发的接近战装备。不过Freedom的光束剑是以往型号的改良版,光束更长,威力也得到提升
【M100等离子集束能量炮 X2 】
平时收纳在翅膀内部的,是Freedom中威力最大的武器
本来是需要巨大能量支持的,不过自由是核动力,所以可以连续发射
【MMI-M15 强化滑膛炮 X2 】
平时以折叠的方式放在腰间
其实这个决斗上也有的,不过因为自由的操作系统更好,射程更广
【MMI-GAU2 比克斯76毫米口径近距离机关炮 X2 】
【防御】
对光束涂层盾牌
盾牌表面涂有防光束涂装
PS装甲 (相位转移装甲)
用消耗能源的形式把敌人的攻击分散转移,自由上的装甲涂过防光束涂装,可以说是PS装甲升级版
【飞行系统】
高机动空战模式
将背后的翅膀完全张开后,机体在空中的机动力会随之大幅度提高。在大气层内能大幅提高飞行能力,在宇宙中也可以用来进行重心控制,一些复杂的动作也能够快速完成。该形态可以说是Freedom战斗时的标准形态,也可以说是非常符合基拉专用机的美丽形态。
【全炮门展开系统】
自由最大的特征就是5门主炮齐开时产生的强大火力,以及在同时攻击十数个目标的能力,不过这种形态需要相当复杂的操作,普通Coordinate是无法胜任的
【多重锁定】
自由高达可以同时锁定多个目标,然后对他们同时加以炮击,但其高命中率不仅在于这一系统的优秀,也在于机师的能力。
新的自由之翼——强袭自由
ZGMF-X20A STRIKE FREEDOM 高达
Strike Freedom隶属:永恒号(ETERNAL)
由以拉克丝•克莱茵为首的克莱茵派所设计,盗用了扎夫特的第二代系列MS的资料,同时混合了前大战中的传说机体Freedom 高达的资料后完成的最新锐机。该机原本就数倍凌驾于普通MS的Freedom 高达为基础,搭载了新式引擎,并采用了了黄金色的新式构架,使得机体的各方面再度得到大幅度提升。由于在设计当初该机的驾驶员便预定为基拉.大和,因此普通的驾驶员基本上无法驾驭该机。可以说是Freedom 高达的正统后继机,基拉大和的专用座机。
机体编号:ZGMF-X20A
机体类型:全领域适应性试作型MS
尺 寸:18.88米
重 量:80.09吨
武装:
MMI-GAU27D 31mm接近防御机关炮X2
MGX-2235 CALIDUS(烈火) 复相光束炮X1
MA-M02G 超级LACERTA(蝎虎座)光束军刀 X2
MMI-M15E XIPHAS轨道炮X2
EQFU-3X 超级龙骑兵机动兵装翼X8
MA-80V 光束突击炮(龙骑兵机动光束炮)X8
MX2200 光束盾X2
MA—M21KF高能量光束步枪X2
【超级龙骑兵系统】
本机武器的最大特征在于机体背后的翅膀换成了EQFU—3X 超级龙骑兵机动装置,内部搭载了龙骑兵系统用的光束炮。本来使用龙骑兵系统首先需要有高度的空间认知能力,因此使用该系统的人寥寥无几。但由于扎夫特军的量子通信等系统得到了改良,因此在某种程度上来说,龙骑兵系统也得到了使用的普遍推广。STRIKE FREEDOM也采用了这一最新系统。
【MGX-2235 CALIDUS(烈火) 复相光束炮】
安置在胸部的大型光束炮,与Abyss 高达的CALIDUS(烈火)复相光束炮样式大致相同。威力得到加强。
【MA-80V 光束突击炮(龙骑兵机动光束炮)X8】
安置在8片翅膀中的龙骑用光束炮。由于Strike Freedom没有了原搭载在Freedom 高达背后的M100 BALAENA等离子收束光束炮,因此起用光束炮和CALIDUS(烈火)复相光束炮便代替了等离子收束光束炮的作用。
【MMI-M15E XIPHAS(旗鱼)磁轨炮X2】
与Freedom 高达,依旧装备在腰间的可折叠式实弹武器。两腰收纳光束枪是移置后腰。
【MX2200 光束盾X2】
分别安置在左右两只手腕上,能够在必要时同时展开,无论实弹还是光束型武器都能够防御。
【MA—M21KF高能量光束步枪X2】
平时放在两腰,可以和在一起形成长距离光束枪使用。
3. 2021民用版东风猛士能买吗?
2021民用版东风猛士肯定能买啊,又不是军用版,我朋友就买了。2021款东风猛士M50有1款车型,下、尺寸、动力等
2021款东风猛东风猛士四驱越野车隆重上市,这款四驱柴油车,军用品质,个人可以购买,可以落户。这车可选装甲,越野性能,无论是多恶劣路况,无畏艰险,具有军车的挑战精神,能快速到达您想去的地方。
4. 5000元左右组装电脑主机?
题主预算5000块,想装一台游戏主机,也没有什么要求,这里推荐一套性价比超高的主机。
对于这个预算,玩游戏的主机,正常来说应该能上一套i5-8400和1063的主机,但近期英特尔价格一直居高不下,性价比较低,显卡的价格虽说已经从高位下落,但价格依然不低。考虑的性价比方面这里选择了一套3A平台的主机,R5-2600+RX588+16G内存,1080P下玩游戏基本通吃,性价比超高。下面看看方案
处理器 选择R5-2600,六核十二线程,主频3.4GHz,睿频3.9GHz。性能强劲,且AMD锐龙支持全系超频,小超一下,单核超过i5-8400也是问题不大。性价比超高。
主板 选择了微星B450M迫击炮,这是一款销量超高的B450主板,无论是做工还是用料,都很厚道,虽然是小板,但各项功能该有都有,完全够用。
显卡 选择了AMD新一代的580系列。迪兰 RX580 8G X-Serial 战将 2048SP ,虽然性能不如老款580和1066,但价格美丽,A卡向来战未来,8G大显存,战个三年不成问题。在1080P画质下,基本可以畅玩所有游戏。
内存 选择了美商海盗船 复仇者LPX DDR4 3000 8G*2内存条。玩游戏,大内存备足,流畅吃鸡不成问题。
固态硬盘 选择了HP EX900系列 250G M.2 NVMe,NVm.2固态是标配,速度快,可以保证系统和软件快读启动。
电源选择了 振华冰山金蝶550战斗版 额定550W ,考虑到RX系列显卡的功耗比较高,且处理器也可以超频,选择一款大点的优质电源振华550。将来玩起来可以保证供电无忧。
机箱 选择了大水牛 驭风者M,外观不错。
以上就是本次五千元左右主机方案。性价比超高,且有一定超频空间。
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5. amd2700x和3600哪个好?
amd2700x
作为AMD二代锐龙的旗舰产品,AMD锐龙7 2700X处理器拥有8核心16线程的配置,延续了AMD一贯以来的多核心策略,对于目前已经接近提升瓶颈的频率,核心数的多少就成为了关键问题,AMD 锐龙7 2700X处理器的8核心16线程配置不管是在游戏上还是内容创作都有很强的优势。
当然了,AMD 锐龙7 2700X处理器厉害不仅仅在核心线程数上。这款CPU主频为3.7GHz,动态加速频率可达4.3GHz,配合强力一点的X470主板以及散热器,可以手动全核超频到4.5GHz,非常厉害。同时这款CPU三级缓存为16MB,采用了12纳米工艺,热设计功耗(TDP) 105W,散热上也使用了效果更好的钎焊散热。
AMD 锐龙7 2700X处理器我们进行过很多次测试,与其争论最多的就是Intel 酷睿i7-8700K 处理器。这是英特尔八代酷睿的旗舰处理器,在二代锐龙出来之后,两个旗舰产品的争端不断,A/I之争一直也是热点的话题。今年的看点肯定是三代锐龙对决九代酷睿,从曝光的锐龙9 3900X的12核24 线程配置,九代酷睿会有一定压力。
单从参数上来看,AMD 锐龙7 2700X处理器在核心数、工艺制程以及三级缓存上有明显的优势,但频率上不及Intel 酷睿i7-8700K 处理器,这是英特尔一贯以来的优势,主频高单核性能强劲,后来受AMD初代锐龙的多核心CPU战略影响也开始向多核心转变,将消费级主流4核心升级到了6核心。
在实际测试上AMD 锐龙7 2700X处理器与Intel 酷睿i7-8700K不遑多让,我们之前也做过这两款处理器的对比测试。
基准测试结果:
Cinebench R11.5
Cinebench R15
从Cinebench两次的测试结果上来看AMD锐龙7 2700X多核心的测试中占据明显优势,8核心16线程可塑性非凡,而单核心的成绩中Intel 酷睿i7-8700K领先,继续发挥单核心优势。
三项理论测试结果:
三项理论测试对比
在Super PI、7-Zip以及Fritz Chess Benchmark的测试中,主要测试CPU的单线程整数运算性能与稳定性、压缩/解压性能以及多线程整数运算。两款处理器的表现趋势与Cinebench的测试结果相似,AMD锐龙7 2700X多线程表现好的7-Zip以及Fritz Chess Benchmark中明显强于Intel 酷睿i7-8700K,而在考验单线程的Super PI测试中8700K领先,这是因为主频高而带来的单核心性能优势。
AMD锐龙7 2700X多核心占据优势,意味着这款处理器在内容创作上有天生的优势,在设计、渲染和建模等领域可以发挥出更大的效能,当然了除了内容制作,接下来咱们在看看它的游戏表现。
游戏测试结果:
《古墓丽影:暗影》
《孤岛惊魂5》
目前的游戏环境负载越来越高,非常考验CPU的计算能力。而在游戏测试中,这两款处理器没有什么明显的差距,英特热Intel 酷睿i7-8700K靠着性能单核强劲,而AMD锐龙7 2700X则占据多核心优势,两者各有优势。
AMD锐龙7 2700X更多的核心线程,意味着能够处理更多的应用,,所以在实际应用上,如果你经常打开很多应用程序,或者参与图形渲染、视频编辑等生产力工作,这款AMD锐龙7 2700X非常适合你,同时如今在多核心的趋势下,很多游戏也开始向多核心看齐,所以游戏领域这款处理器也是你很好的助力。
这样一看8核心16线程的锐龙7 2700X在核心数上已经属于消费级市场的第一梯队,相信未来游戏不断优化后,这款多核心处理器表现的会更好。
攒机推荐:接下来送上一个Intel 酷睿i7-8700K与AMD锐龙7 2700X的攒机单对比,
核心配件攒机单而从攒机单的对比上,AMD锐龙7 2700X组成的3A平台价格更低,但英特尔也有市场占有率的优势,更容易受到关注。
AMD锐龙7 2700X在价格上也继承了AMD性价比的传统,非常的“香”。当然锐龙7 2700X毕竟面向旗舰,而预算不足的用户可以考虑同样8核心16线程的锐龙7 2700,这款处理器咋频率上略逊于能力锐龙7 2700X,但也能发挥出对核心线程的优势。
总结:此次AMD锐龙7 2700X 50周年纪念版如此抢手,归根到底是“良心”二字,AMD没有借着纪念的名头大抄一波价格,反而使用了低价策略,既清理了一下旧锐龙库存,同时也收获的不少的口碑,可谓是一笔双赢的买卖,当然这也免不了AMD锐龙7 2700X本身素质出众,二代锐龙帮助AMD站稳了脚跟,作为旗舰的AMD锐龙7 2700X集成了其中的精华,出色的性能以及超高的性价比是其成功的关键。
AMD3600测试平台介绍:
CPU没有什么特别的,所以直接来看一下测试平台。
这次的测试对比组是i7-9700K、R5 3600X、R7 2700X、R5 2600X、i5-9400F。i5-9400F是作为对比标杆。
内存是金士顿的DDR4 8G*4。实际运行频率是3200C14。
中间会有搭配独显的测试,显卡采用的是迪兰恒进的VEGA 64水冷版。
SSD是三块Intel 535。240G用作系统盘,480G*2主要是拿来放测试游戏。
NVMe SSD测试用到的是Intel 750 400G。
散热器是酷冷的P360 ARGB。
R9 3900X终于来了,所以乔思伯的CTG-2硅脂也算是派上用处。
电源是酷冷至尊的V1000。
测试平台是Streacom的BC1。
X570主板介绍:
今天还是继续拆主板,这次是华擎的X570 TAICHI,除了微星外,主要主板厂商的X570我都拆过了。
主板的包装是我目前遇到过最大的之一,比上次C8F的包装还要大。
把主板整个拆掉,主板的正反两面均有装甲。
拆掉主板的配件之后,整个板子的PCB还是比较饱满的。
主板附件包含了说明书、驱动光盘、SATA数据线*4、M.2安装螺丝刀、SLI硬桥、WIFI天线、M.2 SSD安装螺丝。
CPU底座是AM4针脚,可以支持2~3代的锐龙处理器。
CPU的外接供电为8+4PIN,主要是为了照顾到R9 3900X和R9 3950X。旁边还有一个SYS FAN插座。
CPU供电的散热片增加了热管,用来提升散热效率。
散热片通过导热垫对电感和MOS都有接触,保证供电的散热效果。
CPU供电为12+2相,供电PWM芯片为ISL生产,型号没有看清~,根据MOS倒推比较有可能是ISL69138;CPU的核心供电由6颗DRIVER并联,达成12相阵列;供电输入电容为6颗尼吉康的FP12K固态电容(270微法,16V);MOS为每相1颗SIC634;输出电感为每相1颗(感值R22);输出电容为17颗尼吉康的FP12K固态电容(560微法,6.3V)。整体的供电方案属于中等偏上的水平。
内存是四根DDR4,官方宣称可以支持到4666。
内存供电为1相,供电输入电容为2颗尼吉康的FP12K固态电容(560微法,6.3V);MOS为每相2颗Sinopower SM7341EH;输出电感为每相2颗(感值R30);输出电容为1颗尼吉康的FP12K固态电容(820微法,2.5V)。
主板的PCI-E插槽布局为NA\X16\NA\X1\X8\NA\X4。PCI-E插槽没有给足,但是也够用了。比较奇怪的是这张主板的PCI-E X1是做了扩口的,但是主板装甲导致这个扩口没有什么价值。
PCI-E X16旁边可以看到4颗PI3EQX16芯片,这是用于PCI-E 4.0通道的中继,保证PCI-E 4.0通道可以满速运行。下面的4颗PI3DBS芯片是用于拆分PCI-E X16通道,让两根直联CPU的显卡插槽可以运行在8+8模式。
主板的两个M.2 SSD插槽都是放在PCI_6的位置,上面覆盖了一片金属散热片。图中靠右的M2_2是直联CPU引出的,靠左的M2_1是走芯片组的。
主板M.2 SSD的散热片是一体化的,对应SSD的位置有导热垫。
华擎这个主板有个缺点,就是M.2散热片是用梅花螺丝固定的,所以拆装必须用到特殊的螺丝刀。
好在主板是会附赠一把对应的螺丝刀,螺丝刀品质尚可,属于堪用。
主板后窗接口也是相当丰富,从画面左边开始分别是,USB BIOS Flashback按钮;无线网卡接头;PS/2+USB 3.0*2;CLEAN COMS按钮+HDMI;Intel 千兆网卡+USB 3.0*2;USB 3.0*2;USB 3.1 A+C;3.5音频*5+数字光纤。
主板的音频部分方案相对简单,6颗音频电容加一个Realtek ALC 1220的主芯片,比较中规中矩。
主板采用单有线网卡,是一颗Intel的211AT。
无线网卡则是Intel的AX200NGW,支持 Wi-Fi 6/802.11ax,带宽可以达到2.4G,是目前Intel网卡中较为高端的。
主板的USB TYPE-C通过一颗ASM1543来达成正反接的效果。
USB 2.0就通过一颗GL8506来转接,节约主板通道。
接下来看一下主板板载的插座规格,在靠近内存插槽的边角可以看到CPU FAN+CPU OPT+SYS FAN各一个。
在主板侧边靠内存插槽这边,图中左起分别为系统风扇插座*1、前置USB 3.0、主板24PIN供电。
为CPU散热器预留的LED放在了内存插槽、CPU插槽、PCI-E X16插槽三者交汇的地方。提供了RGB+数字 LED插座和一个SYS FAN。
靠近芯片组这一边,图中左起为SATA 3.0*8、前置USB 3.1 TYPE-C。
前置USB TYPE-C的布线还是比较复杂的,分别需要一颗PI3EQX芯片作为信号中继,还需要一颗ASM1543达成正反接切换。
在主板的下侧边,靠芯片组一侧图中左起为电源LED和蜂鸣器、前置USB 2.0*2、80诊断灯、电源开关和重启按键、机箱其余的控制针脚。
靠主板音频部分一侧,图中左起分别为前置音频、雷电子卡扩展口、TPM、RGB+数字 LED插座、SYS FAN。
主板的芯片组是AMD X570芯片组,在台湾封装制造。
这次所有的X570主板芯片组散热都是带风扇的,拆开之后可以看到芯片组散热器和上层M.2散热片是独立的,中间有导热垫连接。
最后来简单看一下主板上其他的芯片, 主板的SUPER IO芯片为NCT6796D-R。
由于主板的PCI-E通道消耗量比较大,所以还用到了一颗ASM 1184E芯片,将一条PCI-E拆分为四条,进行额外的扩展。
总体来说X570 TAICHI最大的优势还是体现在了外观上,产品规格则处于中上水平,倒是少了一些妖板的感觉。
6. 迫击炮能插两个显卡吗?
能
微星b660m迫击炮支持双显卡,B660(包括B660M)一般只有带金属外壳(离CPU近)的那个 x16 插槽是 满速的(一般是PCIe 5.0或者4.0),与CPU直通,一般第一张显卡总是插在这个插槽上。
第二个 x16 插槽,一般不带合金装甲(一般是PCIe 3.0),速度只有 x8 或者 x4;但是深度学习,按用过的人的经验来看,x8 的速度是够用的(PCIe 3.0的 x8 就够用了,所以上面说4.0的x4也可以),所以两个 x8 是够用的;另外,只要是家用CPU, PCIe通道数总是不够用的,Z690的主板,第二个也是 x8 的(但如上所说,训练足够用)。
7. 洛克人X8艾克斯怎样变身?
艾克斯(X):以字母X表示,洛克人系列永远的主角,异常者猎人第十七精锐部队队长,各种能力较均衡,可充电射击,有强化装甲。
杰洛(Zero):以字母Z表示,手持光剑的猎人,异常者猎人第零忍术部队队长,近身攻击力强大,拥有二段跳绝技,进化后有多种威力惊人的必杀技。艾克赛尔(Axl):以字母A表示,拥有复制能力的异常者猎人,射击威力不强,但可以45度角斜向射击,而且可连发,他的特点是跳跃后滞空时间长,还有复制能力。用艾克赛尔的特殊攻击杀死特定的小兵(人形的,大小和艾克赛尔差不多,如果用雷亚导航她会提醒你:发现可复制DNA的敌人,和变身后的特性),他会掉落基因罐,拿到它,然后在按特殊攻击就变身了。普通形态变身后有时间限制,白色艾克赛尔没有时间限制。按特殊攻击会有特定动作,按换人键变回艾克赛尔。本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!